25kV composiet spoorwegisolator

25kV composiet spoorwegisolator

Composiet lijnpaalisolator met horizontale klem

product Introductie
Producten Beschrijving

 

Composiet spoorwegisolator

 

2 FQBG-25-1600

 

Nominale spanning
(kV)
Sectielengte
(mm)
Droge boogafstand
(mm)
Lekkage afstand
(mm)
Gespecificeerde cantileverbelasting
(SCL, kN)
Max. Ontwerp
Cantilever-belasting
(MDCL, kN)
1 minuut. Stroomfrequentie Bestand tegen spanning
(Nat, kV)
Blikseminpuls is bestand tegen spanning
(kV)
25 800±20 555 1600 16 8 150 310

 

Synthetische isolatoren voor geëlektrificeerde spoorwegen hebben een compacte structuur, sterke integriteit, goed aangroeiwerend vermogen, licht van gewicht, klein formaat, goede interne en externe isolatie-eigenschappen, hoge mechanische sterkte en vereisen geen regelmatige reiniging. Ze worden voornamelijk gebruikt bij de aanleg van hogesnelheidsspoorwegen en stedelijk lightrailvervoer, waardoor opslag, transport, installatie en onderhoud veel gemak bieden.

 

 

Producten Kennis

 

Analyse en preventieve maatregelen voor isolator-flashover van geëlektrificeerde hogesnelheidsspoorwegen

 

Bovenleidinglijnen vormen een belangrijk onderdeel van geëlektrificeerde spoorwegen. Ze worden langs de lijnen in de open lucht opgesteld en worden beïnvloed door de natuurlijke omgeving en de omringende bedrijfsomgeving. Als elektrische isolatiecomponent van de bovenleiding heeft de staat van de isolatoren rechtstreeks invloed op de stroomvoorziening van de bovenleiding en de werking van elektrische locomotieven en EMU's. Door het bestaan ​​van industriële vervuiling valt het uitgestoten stof met de wind mee en hecht zich aan de isolatoren van het contactnetwerk, waardoor vervuiling op het oppervlak van de isolatoren ontstaat. Bij regen, sneeuw en mistig weer vindt er onder normale bedrijfsspanning een flashover van vervuiling plaats op de isolatoren, waardoor schade op grote oppervlakken en op de lange termijn wordt veroorzaakt. Tijdelijke stroomuitval is een van de frequente ongelukken op geëlektrificeerde spoorwegen. Daarom moeten we de factoren analyseren die van invloed zijn op de vervuiling door isolatoren, de regels van vervuiling op het oppervlak van isolatoren begrijpen, het isolatiebeheer versterken en gerichte preventieve maatregelen nemen om de impact van vervuiling op geëlektrificeerde spoorwegen te minimaliseren. transport is van groot belang.

 

 

Analyse van regels voor isolatievervuiling

 

Er is een proces van ophoping van vuil op het oppervlak van isolatoren, dat rechtstreeks verband houdt met de installatie, ophangmethode en locatie van de isolator. Zoals weergegeven in figuur 1 hieronder is de mate van vervuiling van de stroomopwaartse en stroomafwaartse isolatoren in dezelfde sectie verschillend, en is de mate van vervuiling van de isolatoren met extra hangende, platte en schuine armarmen op dezelfde pilaar ook verschillend. resulterend in de schuine armarm. Er zijn verschillen in de flashover van isolatoren met platte polsarmen en extra ophanging onder dezelfde spanning.

 

1. Verschillende analyses van verontreiniging op stroomopwaartse en stroomafwaartse isolatoren

Op het dubbelsporige geëlektrificeerde spoorvak bevindt de vervuilingsbron zich aan één kant van de lijn. Wanneer de wind van de zijkant van de vervuilingsbron naar de lijn waait, zullen de staafisolatoren die in de bovenste en onderste rijen zijn geïnstalleerd, een rij isolatorparaplugroepen hebben die soepel naar elkaar toe gericht zijn vanwege verschillende installatiemethoden. In de richting waarin de wind waait, heeft de andere rij isolatoren de gegroefde zijde van de paraplugroep in de richting van de wind. Het relatief gladde oppervlak van de paraplugroep met groeven zal er op de lange termijn waarschijnlijk voor zorgen dat stofvervuiling zich ophoopt. Dit heeft ertoe geleid dat één rij isolatoren vuil is ten opzichte van de andere rij, en de dichtheid van het zout dat aan het oppervlak van de isolatoren is bevestigd, is ook dienovereenkomstig toegenomen, wat resulteert in een groot gebied van mistflitsen voor één rij isolatoren bij slecht weer. zoals mist en sneeuw, die de stroomvoorziening en het rijden beïnvloeden.

2. Verschillende analyses van vervuiling op vlakke en hellende isolatoren

In de driehoekige structuur van de polsarminstallatie is de hoek tussen de schuine polsarmisolator en de pilaar doorgaans 60? Tijdens de installatie wordt de vlakke armisolator loodrecht op de kolom geïnstalleerd. Wanneer de wind overwaait met vervuild stof, bedraagt ​​het loefwaartse gebied van de hellende armisolator ongeveer de helft van de oppervlakte van de staafisolator, 0.40m? , het loefgebied van de platte polsarmisolator een negende bedraagt ​​van het oppervlak van de staafisolator, dat wil zeggen 0,07 m? . Als we het gebied aan de loef vergelijken, is het oppervlak van isolatoren met schuine armen bijna vijf keer zo groot als dat van isolatoren met platte armen. Het is dus waarschijnlijker dat isolatoren met schuine armen vuil ophopen dan isolatoren met platte armen. Hierdoor hebben isolatoren met schuine polsarmen een grotere kans op mistflits bij slecht weer zoals mist en sneeuw. De extra opgehangen isolator bevindt zich in verticale toestand. Vergeleken met de isolator met een hellende arm is de kans groter dat de installatiehoek van de hellende arm ervoor zorgt dat stof valt en zich ophoopt.

 

 

Gegevensstatistieken en testanalyses ter plaatse

 

Op 22 februari 2012 vond er zware mist plaats met een zicht van minder dan 20 meter op de hogesnelheidslijn Peking-Shanghai tussen Tianjin Zuid en Cangzhou West. In totaal hebben zich 7 bovenleidingsstoringen voorgedaan. De breukpunten waren hoofdzakelijk verdeeld tussen K145+887 en K163+887. De breukpuntverdeling is onbepaald. Via het werkgebied werd de locatie onder de brug geïnspecteerd, werd de treinwagon online geïnspecteerd en werd het werkgebiedpersoneel geïnspecteerd op de hogesnelheidstrein. Er zijn geen duidelijke foutpunten gevonden. Gecombineerd met het mistige weer met een zicht van minder dan 20 meter op dat moment, werd aanvankelijk vastgesteld dat de oorzaak van de reis een groot gebied met isolatormistflitslekkage was die de reis veroorzaakte. De dakraaminspectie bracht 7 isolator-flashovers aan het licht, waaronder 6 schuine polsarmen en 1 platte polsarm. De flashover-isolatoren waren allemaal naar beneden gericht. Analyse en testen op basis van inspectieomstandigheden ter plaatse zijn als volgt:

(1) Voer een zoutdichtheidstest uit op de vervangen flashover-isolator. De testwaarde is 0.12㎎/-0.13㎎/. Om het gebied te bepalen waar de flashover-isolator zich bevindt, wordt een zwaar vervuild gebied met een zoutdichtheid van 0.1-0.3㎎/ gebruikt. Dit gedeelte is een zwaar vervuild gebied.

(2) Uit onderzoek is gebleken dat de bron van de vervuiling (steenfabriek, industrieterrein van staalfabrieken, enz.) zich stroomafwaarts van het flashover-gedeelte bevindt. De schuine polsarmen aan de op- en neerzijde staan ​​in een hoek van 60 graden met de pilaren. Wanneer de wind van de benedenzijde naar de stroomopwaartse zijde waait, is het contactoppervlak van de schuine polsarmen met de vervuilingsbron groter dan dat van de platte polsarmen. Daarom is het stofvaloppervlak van de schuine polsarmen groter en is de vuilophopingsverhouding groter. Isolatoren met platte polsen zijn gemakkelijker te gebruiken en accumuleren meer vuil. Tegelijkertijd kunnen bij hevige regen zowel de boven- als de onderkant van isolatoren met platte polsen worden weggespoeld door regenwater. Hun zelfreinigende eigenschappen zijn beter dan die van isolatoren met schuine armen, dus isolatoren met schuine armen zijn beter dan isolatoren met platte armen. De arm is gevoelig voor flashover.

(3) Wanneer verontreinigende stoffen met de wind overwaaien, bedraagt ​​het loefwaartse gebied van de naar beneden hellende armisolator 0,40 m? , is de helft van het oppervlak van de isolator, en de groefzijde van de porseleingroep bevindt zich in de richting van de wind, wat waarschijnlijk de ophoping van verontreinigd stof veroorzaakt; het windoppervlak van de naar boven hellende polsarmisolator kleiner is dan 0,07 m vanwege de installatiehoek? , en het oppervlak van de porseleingroep is in de richting van de wind gericht, en vergeleken met de neerwaartse isolator is de mate van vervuiling die door het vervuilde stof wordt opgehoopt kleiner, dus de vervuiling aan de neerwaartse kant is ernstiger dan die aan de opwaartse kant. kant.

(4) De luchtvochtigheid is relatief hoog in de late winter en het vroege voorjaar. Bij mistig weer verschijnen er waterdruppels op het oppervlak van de isolator. Uit observatie ter plaatse bleek dat de waterdruppels gevormd op het oppervlak van de platte polsarmisolator op de schuine polsarmisolator druppelden, en tegelijkertijd op de platte polsarmisolator. De verontreinigende stoffen in de armisolatoren worden op de schuine arm gesuperponeerd isolatoren, waardoor de weerstand van de isolator tegen bliksemspanning door vervuiling wordt verminderd, waardoor isolatoren met schuine armen gevoeliger zijn voor flitsen door vervuiling dan isolatoren met platte armen.

Populaire tags: 25kv composiet spoorwegisolator, China, fabrikanten, leveranciers, fabriek, groothandel, te koop

Aanvraag sturen

whatsapp

Telefoon

E-mail

Onderzoek

zak